鉛バッテリー再生延命装置

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バッテリー内の電極に付着した硫酸鉛被膜付着は、抵抗となり電流を妨げます。

その硫酸鉛被膜付着の先端に、特殊なパルス波をかけることで、バッテリー内部の電極を傷めずに硫酸鉛の結晶を表面から少しずつ微粒子状に分解していきます。

分解された硫酸鉛被膜付着は充電する事によりバッテリー液の中に溶け込んで元に戻っていきます。

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日々劣化していくバッテリーを再生し、使用期間を大幅に延長します。

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はい、できます。

電極に付着した硫酸鉛被膜付着を除去することにより、バッテリー容量を新品と同等レベルまで回復します。

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エルマシステムは電極の破損を修復する装置ではありません。

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バッテリーを充電する事により、バッテリー内部で化学反応を起こし元の希硫酸（電解液）・鉛・二酸化鉛に戻ります。

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バッテリーの種類によっては効果があります。

補機鉛バッテリーを使用している、ハイブリット車は可能です。

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ナノセック単位(10億分/１秒)の特殊パルスです。

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いいえ、ありません。妨害波電界強度測定試験でVCCI 技術基準V_3/02.04、2003年、CLASS-A をクリアしています。また、通信および映像にも影響を及ぼさないことが実証されています。

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金属仕事関数から見ると、いくら鉛が軟らかいといえども、硫酸鉛は更に軟らかいのです。

鉛の表面から中に浸透するには0.6秒の時間が必要です。エルマシステムはナノセック単位でしか流れません。(ナノセック10億分/1秒)

当然、0.6秒以下の為、硫酸鉛を最適に分子分解させるのみで電極板を損傷させる事はありません。

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エルマシステムは「充電時」及び「放電時」も特殊パルスを流しています。充電時には、硫酸鉛被膜付着の除去を行い、放電時には、硫酸鉛被膜付着を予防します。

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バッテリーです。エルマシステムを取り付けるバッテリーを電源として使います。作動中は作動ランプが点灯します。

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内部電子回路は耐水性を考えて作られています。従って通常の使用にあたって心配はありません。

防水(JIS C6008-2-18)をクリアしており、船舶用のレジャーボート等にも使われています。

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－20℃～80℃です。

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全てのスターター用エルマシステムの保証期間は3年です。(のび～太EX12Vも発売から５年が経過しましたので、のび～太12Vと同様３年保証となります。なお、詳細は商品保証書で確認願います）

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使用環境により異なりますが、約10年程度です。使用部品は全てIC化されております。

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新品時の設定値に近づきます。比重は希硫酸の濃度を測るものです。

硫酸鉛被膜付着が発生すれば希硫酸濃度がうすくなり、比重は下がります。

エルマシステムはこの硫酸鉛被膜付着を微粒子状に分解し、充電することで液中に戻していきます。

従って希硫酸濃度が回復し、比重が改善されて良くなるという訳です。

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簡単です。本体から出ている赤色の配線をバッテリーのプラス（+）に、黒色の配線をマイナス（-）に接続するだけです。

その後エルマシステム本体を固定します。その際、緩めたナットは確実に締めて下さい。

なお、エルマシステムはバッテリーの上面(予め汚れを拭きとる)へLEDランプが上を向くように、両面テープでしっかり固定して下さい。

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いいえ。エルマシステムはそのままつけてお使いください。エルマシステムをはずしてしまうと、再度硫酸鉛被膜付着が発生します。

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はい。バッテリーは単体でも自然放電するためです。

自然放電の方が硫酸鉛被膜付着の発生が顕著です。

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なるべく早く取り付けてください。

使用中の中古バッテリーでは効果を最大限お感じいただけますが、極板等が傷んでいると100％元に戻らない場合があります。
一方、新品バッテリーに装着されると極板の傷みが少ないため、最も高い効果が得られます。

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はい。あります。市販されているバッテリーには最初からバッテリー液が注入済みです。
長期在庫等の場合、自己放電により硫酸鉛が既に付着しています。
エルマシステムを取り付けることで、硫酸鉛が分解され、長期間の使用が可能になります。

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エコピュア・のび～太シリーズは、早ければ２週間程で効果がでます。効果が現れるまでの期間はバッテリーの状態によって変わります。
リユースは、電気フォークリフト用の鉛バッテリーは容量が大きいため、効果が出るのに１～２ヶ月ほど掛かる場合があります。

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効果はあります。しかし、バッテリー上がりを起こした回数、使用年数、使用状態によっては電極板が破損している為、回復不可能な場合があります。
(CCA)テスターの測定結果でバッテリーを交換したほうがよいか判断してください。
バッテリー上がりは車の乗り方で変わってきます。短い人で半年(集配車など)、長い人で４年以上バッテリーを交換しないで乗っている人がいます。
それ位日常の運転の仕方が関係しているということです。
ただし、バッテリー内部では硫酸鉛被膜付着は確実に進行しています
エルマシステムを取り付けると、バッテリーを常に新品のような状態に保つことができます。

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本来バッテリー(外箱など)(JIS規格)は物理的に10年もつように設計されています。
新品のバッテリー（JIS規格）に早い段階で取り付けることにより、限りなくバッテリーの寿命の10年に近づきます。車の使用環境に伴い、極板の崩落、セパレートの脱落等が発生すれば使用期間は短くなります。

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はい。バッテリーの電圧を新品同様にすることができます。
バッテリーの電圧は充電状態が正常で、十分な充電状態の時に正常な電圧を供給できます。
エルマシステムは充電容量を正常に保つように働きかける装置です。
例えば、バッテリーの充電容量が100あるとします。
年月が経つにつれ、硫酸鉛被膜付着によって容量が90、80…と徐々に低下していきます。個々の車の使用状況で100％充電されているバッテリーもあれば、50％しか充電されていないバッテリーもあります。
従って、電圧を考える時、充電容量と充電率が問題になります。
エルマシステムは充電容量を正常な状態に改善しますが、充電率は車を使用される方の責任です。
この点をよくご理解ください。

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電装部品は延命いたします。エルマシステムを装着することで安定した電気供給が可能になり、エンジン始動性が向上し、電装品の安定した作動が保たれ、発電機等の負荷が少なくなって部品が長持ちします。

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はい、日本製です。

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平成19年１月に特許取得しました。（特許第3902212号）

平成19年6月に特許取得しました。（特許第3974644号）

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JISでの耐水試験規格（JIS C 60068-2-18）をクリアしております。

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「エコピュア12Ｖ」は基本的にはバイク用ですが、バッテリー容量が30Ah/12Ｖ以下の軽自動車にも使用可能です。
一方「のび～太12Ｖ」および「のび～太EX12Ｖ」は、全ての自動車に使用可能です。

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「エコピュアEX12Ｖ」は「エコピュア12V」に比較し、バッテリー回復能力が1.5倍、定格電流が1/4、待機電流は1/100以下とし、アイドリングストップ車やハイブリッド車にも対応します。
エコピュアEX12Vをバイクに取付後、１カ月程度乗らずともバッテリー上がりを起こさないように開発した商品です。
また、のび～太EX12Vと同様に赤色/緑色LEDを具備し、バッテリー電圧をモニターする機能もございます。

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「のび～太EX12V」は「のび～太12V」と比べてバッテリー回復能力が約1.5倍です。
ですので、大型車、アイドリングストップ車およびバッテリーの劣化が激しい場合にも「のび～太EX12V」を選択願います。
「のび～太EX12Ｖ」はLED表示が２色(緑/赤)で、低電圧停止時は赤色の長い間隔の点滅、高温停止時は赤色の等間隔の点滅等で状態をモニターします。
一方、「のび～太12V」は正常状態以外では消灯します。

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どちらも全てのバス、トラック等に使用可能です。
「のび～太EX24Ⅴ」は「のび～太24Ⅴ」と比べて、バッテリー回復能力が約1.5倍です。
「のび～太EX24Ｖ」はＬＥＤ表示が２色(緑/赤)で低電圧停止時は赤色の長い間隔の点滅、高温停止時は赤色の等間隔の点滅等で状態をモニターします。
一方、「のび～太24Ｖ」は正常状態以外では消灯します。

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はい、できます。参考までに、のび～太EX12VはAGM用に開発された商品です。

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いいえ、「のび～太(EX)12V」はスターター用のため使用できません。
キャンピングカー等のサブバッテリーであるディープサイクルバッテリー用には、EV専用エルマシステム、のび～太LCをご使用ください。
なお、キャンピングカーのように常時使用しないバッテリーには、バッテリー容量が80Ah～300Ahまで使用可能です。
それ以上のバッテリー容量をご使用される場合は、お手数をおかけしますがお問合せください。

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故障ではありません。

エンジン停止中でバッテリー電圧が規定電圧以下の場合は、LEDは点灯しません。
エンジンをかけるとバッテリー電圧が上がり、LEDが点灯します。
なお、のび～太EX12Vはバッテリー電圧が低い場合には約10秒に１回赤点滅を行います。

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いいえ、故障ではありません。
バッテリー電圧が低下し、過放電防止(低電圧停止)電圧前後ではLEDランプが緑点灯、消灯(EXタイプでは赤点滅)を繰返す場合があります。
理由としては電圧が低電圧停止電圧前後の為、LEDランプが点灯し、のび～太等が動作すると消費電流が増加し、バッテリー電圧が多少低下します。
この為、のび～太等がその電圧低下を検知し、LEDランプを消灯させます。しかし消灯によりのび～太等が動作を停止することで再び電圧が多少回復した後、のび～太等が動作し、これを繰返します。

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いいえ、のび～太(EX)12Vの端子はバッテリー端子に直接接続するようにしてください。
シャーシーに接続した場合、接触抵抗が大きくなり、エルマシステムのナノセックパルスが減少され、エルマシステム効果が保証できなくなります。

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はい、使用できます。
緑色点灯「のび～太EX12V」はアイドリングストップ車を考慮し、動作していない時(LEDは長い赤点滅)は消費を大幅に減らし、ほぼ未設置と同じにしました。
なお、「のび～太12V」は「のび～太EX12V」と比較してバッテリー回復速度が遅い為、アイドリングストップ車には極力装着しないようお願いします。

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問題ありません。パルス充電器のパルスが、エルマシステムに干渉することはありません。